减排促进多元材料化技术的发展-伟名石墨

 说到空气质量问题，我们就要讲节能减排.. 实现节能减排，必须提高燃料使用效率，减轻机体重量无疑是提高燃料使用效率的有效途径。 统计数据显示，每10%的汽车减重，燃烧效率可提高6-8%.. 采用多料化技术，在不影响强度的情况下对机体进行加工，使机体重量大大降低，从而最终达到节能减排的目的..

什么是多元材料化技术

所谓多材料技术，就是在选择汽车车身材料时，结合使用多种材料技术。 在传统的加工过程中，车身的框架和外壳都是钢制的，以保证足够的强度。 随着材料科学的发展，今天有许多材料，如铝合金、镁合金、碳纤维增强复合材料等，它们的强度和钢一样高，重量也轻得多。 根据身体不同部位的功能要求，适当使用多种材料，充分发挥各自材料的特点，可使身体的重量比原来单独使用钢材可以大大降低。

减排促进多材料技术的发展

据了解，欧美企业众多工业国，以及发展新兴产业市场经济国家都已经可以对空气质量管理问题引起了学生足够的重视，对汽车进行尾气的排放情况制定了严格的限制相关规定。例如我们根据中国欧盟通过法律制度规定，目前新登记的车辆尾气污染排放二氧化碳的上限是平均每公里130克。到2021年，欧盟范围内实现所有产品销售的新车平均碳排放不得高于每公里95克。而到了2025年，这一限额将进一步降低到平均每公里68到78克，比目前的排放技术标准研究几乎降低了一半。

而根据我们的标准，这使得汽车尾气二氧化碳排放量平均每公里160克。到2020年平均120克每公里。到2025年，只有116的平均克每公里。你可以想像，无论是在国内和国际，对汽车尾气排放的未来法规将变得更加严格。

根据数据推算，到2020年，汽油车的车身重量必须比现在企业减轻12％，到2030年比现在社会减轻37％，才能够更加符合中国欧盟国家设立的减排目标。而采用了铝合金、镁合金、碳纤维复合材料发展作为我国加工车身的原材料，对于减排作用也是非常具有明显。因此，全球经济汽车业界目前公司都在加紧进行开发利用多元材料化技术，该做法不仅可以通过提高内燃机燃效，并减少温室气体排放量。