影响汽车钣金冲压件成形过程产生缺陷的原因-伟名石墨

目前，汽车行业正面临着在市场竞争世界各地，但非常激烈。指标这种严格的汽车要求是分不开的，因为人们要求汽车的质量和性能也是分不开的。汽车钣金冲压件盖更重要的制造工艺，冲压成形将直接影响汽车的质量和性能。然而，由于生产难免会有一些缺点和错误，所以在生产，这个过程的处理必须有一定的了解。

那么，影响冲压成形过程可以产生一些缺陷的原因都有自己哪些呢？

1、 材料参数方面

汽车钣金冲压件 钣金的成形质量主要以成形极限图为标准.. 因此，材料本身的相关参数会对覆盖层产生一定的影响，如硬化指数和厚度各向异性指数。 当硬化指标增加时，断裂形成极限曲线和材料拉伸的均匀性将得到改善。 膨胀变形也是如此。 厚各向异性系数值越大，变形路径与断裂极限曲线的交点值越大。

2、 模具型面参数

的关键因素为拉丝模具开口半径值的成功之一为宜，已经受到圆柱件的典型的模拟半径成形为。此外，在侧压力均一力控制使用圆形设计的模具，金属片拉拔巨大浪涌成功，该值不小于4mm的半径，否则会出现裂纹的现象。

在进行分析汽车钣金冲压件加工生产中，还可以同时通过不断改变生活常规的均一圆角设计，将凹模口圆角数值铸件过渡，来达到企业提高成形质量的目的，这样做还有助于拉延后的整形。但对于一个复杂的覆盖件树脂模拟过程中由于工作量很大，这种教学方法研究使用的并不多，在生产发展加工中，大多数学生时间问题都会选择采用，像在加工中使用润滑油等，有助于国家统一的凹模口圆角半径，改善建筑材料公司流动速度的不均匀性的方法。

3、 工艺过程参数

工艺参数主要包括摩擦力，拉筋成形阻力，压边力，成形速度，润滑条件和变形路径.. 其中，拉筋的合理布置和拉筋成形阻力的求解是覆盖件成形工艺设计的主要内容，相关参数是优化模型设计变量的重要组成部分。 拉筋布置的一般原则如下：

（1）为了增加电阻当进料材料，使得变形程度提高，沿着胎圈通常采取全圆轮廓圆铺设拉延筋。

（2） 为了可以增加传力区径向拉应力，降低切向呀我应力，防止由于板料起皱，应在学生容易出现起皱的部位进行设置一个局部短拉延筋。

（3）为了调整进料量和进料阻力，曲线部位通常没有拉条，特别是在拉深较大的曲线部位。 当图纸深度差较大时，深部无图纸配筋或阻力小，浅部无阻力较大的图纸配筋。

对于在冲压过程冲压工艺缺陷的因素，我们应该注意的是，为了确保投入使用后的质量和优质的汽车钣金冲压件，正常的工作。因此，汽车钣金冲压件加工前应压制成型补偿，冲压避免缺陷。